Gaziantep Çevre Yolu Ücretli Mi Oluyor?
Gaziantep çevre yolu, ulaşım ağında önemli bir yere sahip. Ancak son dönemde alınan bir karar, şehir içi ulaşımın geleceği hakkında ciddi endişelere yol açtı. CHP Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz’ın yaptığı açıklamalar, Gaziantep halkını tedirgin etti. Eğer bu planlar gerçekleşirse, Dülük Ormanları’ndan geçen çevre yolunun havaalanına kadar olan bölümü ücretli hale gelecek. Bu durum, şehir içi ulaşımın maliyetini artıracak.
Halktan Tepki: Yük Altından Kalkamayız
CHP Gaziantep Milletvekili Uğur Kalkan, bu özelleştirme kararını sert dille eleştirdi. Kalkan, “Belediyenin rehin verilen payları ve fahiş su faturalarından sonra, şimdi de devletin yolları mı vatandaşın sırtına yük ediliyor?” diyerek tepkisini dile getirdi. Kendisi, Gaziantep halkının bu ek maliyetin altından kalkamayacağını belirtti. Zaten vergilerle yapılmış yolların 25 yıllığına özel şirketlere devredilmesinin, Gaziantep ekonomisine büyük bir darbe vuracağını söyledi. Bu durumun, halk düşmanlığı olduğunu vurguladı.
Devlet Yolları Özelleşiyor: Rakamlar Şaşırtıcı
Deniz Yavuzyılmaz’ın paylaştığı bilgilere göre, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün ücretsiz işlettiği beş çevre yolu özelleştirme kapsamına alınıyor. Bu yollar arasında Ankara, İstanbul, İzmir, Bursa ve Gaziantep çevre yolları bulunuyor. Gaziantep Çevre Otoyolu’nun 32 kilometrelik bölümü de bu kapsamda yer alıyor. 2025 yılında bu beş otoyolda toplam 836 milyon 568 bin araç geçişi bekleniyor. Özelleştirme gerçekleşirse, şirketler bu yolları Yap-İşlet-Devret modeliyle işletecek. Bu model, kilometre başına düşen ortalama araç geçiş fiyatına göre belirleniyor. Tahminlere göre, şirketler bir yılda vatandaşlardan en az 21 milyar 677 milyon lira geçiş ücreti tahsil edecek. 25 yıllık özelleştirme süreci boyunca şirketlerin kasasına girecek toplam tutarın en az 12 milyar dolar olması öngörülüyor.
Vatandaşın Vergisiyle Yapılan Yol Neden Paralı Olacak?
Yavuzyılmaz, 23 Mart 2026 tarihli bir CİMER yanıtına da dikkat çekti. Bu yanıta göre, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün işlettiği 2.282 kilometrelik otoyol ve köprüler zaten özelleştirme planının içindeydi. 2010 yılında özelleştirme paketine dahil edilen çevre yollarının 2026 itibarıyla özelleştirilmesi, milyonlarca vatandaşı doğrudan etkileyecek. Yavuzyılmaz, vatandaşın vergileriyle maliyeti karşılanmış olan yolların özelleştirilmesini “halk düşmanlığı” olarak nitelendirdi. Bu durumun, vatandaşı soymak anlamına geldiğini ifade etti.
Gaziantep’in Geleceği Tehlikede Mi?
Uğur Kalkan, bu özelleştirmelerin Gaziantep’in ekonomik geleceği üzerindeki olumsuz etkilerine de vurgu yaptı. Belediyenin mali sıkıntıları ve yüksek su faturaları ortadayken, bir de devletin yollarına ücret getirilmesinin kabul edilemez olduğunu belirtti. Şirketlerin kasasına girecek milyarlarca doların, aslında halkın cebinden çıkacağını söyledi. Bu durumun, Gaziantep halkı için büyük bir yük anlamına geldiğini ve bu yükün altından kalkmanın imkansız olduğunu bir kez daha dile getirdi. Bu tür kararların, şehir halkının refahını göz ardı eden bir yaklaşım olduğunu düşündüğünü ekledi.
İlgili Haberler
