Tren Seyahati: Gaziantep Hızı Tartışması
Gaziantep’ten yola çıkan bir trenin Mersin’e varış süresi hakkında ortalık karıştı. Mersin-Gaziantep arası yeni tren hattıyla seyahat süresinin 6 saat 23 dakikadan 2 saat 15 dakikaya inecek olması planlanıyor. Ancak bu müjde, gazetemizin değerli bir ismi olan Ökkeş Özekşi’nin kafasında soru işaretleri uyandırdı. Özekşi, projenin yüksek hızlı tren (YHT) olmadığını, bu nedenle süre farkının bu kadar belirgin olamayacağını düşünüyor. Bu konuya CHP’li meclis üyesi Uğur Kalkan da destek verdi. Gaziantep Hızı ile ilgili detaylar belli oldu.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na bağlı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü (AYGM) tarafından yapılan açıklamada, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Projesi’nin yüzde 87’lik bir ilerleme kaydettiği bildirildi. Toplamda 312,5 kilometrelik bu devasa hattaki çalışmaların hız kesmeden sürdüğü vurgulandı. Proje tamamlandığında, trenle Mersin ile Gaziantep arasındaki yolculuğun mevcut süresinin neredeyse üçte birine ineceğine dikkat çekildi. Bakanlık, bu projeyle ‘Türkiye Yüzyılı’nda şehirleri hızlı tren ağlarıyla birbirine bağladıklarını’ ifade etti.
Özekşi’den Şüpheler: Yüksek Hızlı Tren mi, Hızlı Tren mi?
Gazetemiz Yönetim Kurulu Başkanı Ökkeş Özekşi, AYGM’nin açıklamasına dair yaptığı yorumda projenin temelini sorguladı. Özekşi’ye göre asıl mesele, bu hattın Yüksek Hızlı Tren (YHT) değil, sadece ‘Hızlı Tren’ (HT) olarak inşa ediliyor olması. Yani, İstanbul, Ankara ve Konya gibi hatlardaki YHT standardında bir tren olmayacak. Özekşi, bu duruma razı olduklarını ancak keşke baştan YHT için de bir çaba gösterilseydi diye hayıflandı. Hatta kendisinin geçmişte bu yönde ciddi mücadeleler verdiğini ancak sesinin duyulmadığını belirtti. En önemlisi de, bu güzergahta yolculuk süresinin 2 saat 15 dakikaya ineceğine inanmadığını, ancak YHT projesi olsaydı bunun mümkün olabileceğini sözlerine ekledi.
Kalkan: Gaziantep İkinci Sınıf Hızı Hak Etmiyor
CHP’li meclis üyesi Uğur Kalkan da Özekşi’nin bu endişelerini tamamen paylaştığını dile getirdi. Kalkan, Gaziantep’e reva görülen ‘Hızlı Tren’ ile ‘Yüksek Hızlı Tren’ arasındaki farkın sadece bir harf olmadığını, aynı zamanda büyük bir vizyon farkı anlamına geldiğini söyledi. Sanayi ve lojistik merkezi olan Gaziantep’in neden ‘ikinci sınıf hız’a mahkum edildiğini sordu. Geleceğin lojistikte yüksek hızda saklı olduğunu belirten Kalkan, neden yavaşlatıldıklarını anlamadığını ifade etti. Bakanlığın müjdesini teknik bir gözle değerlendirdiğinde, eğer bu hat YHT olarak yapılsaydı, Gaziantep’e en az bir saat daha kazandırılmış olacağını hesapladığını belirtti. Bu aradaki bir saatlik zaman farkının, Gaziantep sanayisinin ve ticaretinin kaybettiği rekabet gücü olduğunu vurguladı. Geleceğin dünyasında ‘idare eder’ bir hızla değil, ‘yüksek hızla’ var olunacağını hatırlattı. Gaziantep’in ikinci sınıf bir hızı hak etmediğini net bir dille ifade etti.
Kalkan, güçlü lojistik altyapıya sahip olanın kazandığı bu çağda, Türkiye’nin devlerinden biri olan Gaziantep’e ‘hız kısıtlaması’ koymanın, şehrin ekonomik potansiyeline adeta pranga vurmak olduğunu savundu. Hat üzerinde Bahçe geçidi gibi coğrafi zorluklar olsa da, günümüz teknolojisiyle buralara YHT için tüneller açmanın imkansız olmadığını söyledi. Tarihi Dülük’e tünel açabilen bir iradenin, neden Gaziantep’i YHT ile dünyaya bağlamadığını sorguladı. Neden YHT yerine HT tercih edildi sorusuna ise şöyle bir cevap verdi: Muhtemelen maliyeti düşürmek adına tek bir hat üzerinde hem yük hem de yolcu taşımacılığı hedeflendi. Bu da hızdan feragat etmek anlamına geliyor. Alternatif olarak, mevcut konvansiyonel hattı yük için modernize edip, yanına sadece yolcu odaklı bağımsız bir YHT hattı inşa etmenin, Gaziantep’i hem lojistik merkezi hem de bir ‘hızlı erişim’ metropolü yapacağını öne sürdü.
İlgili Haberler
